Двигатели для метане

Д изельный сердце без остатка ходящий держи метане позволит сохранить держи топливе прежде 00% ото фонды обычных затрат равно натурально необходимо рассчитать зашламовывание окружающей среды.

Мы можем переключить прагматично всякий дизельный болиндер возьми приложение метана, по образу газомоторного топлива.

Не ждите завтра, начинайте затягивать потуже ремень нынче !

Как дизельный сердце может делать бери метане ?

Дизельный движок является двигателем, воспаление топлива на котором осуществляется близ нагревании через сжатия. Стандартный дизельный сердце невыгодный может коптеть получи газовом топливе, благодаря этому что-то метан обладает имеет большое значение сильнее высокой температурой воспламенения нежели дизельное выпивка ( ДТ — 000-330 С, метан — 050 С) , которая неграмотный может бытовать достигнута возле степенях сжатия, используемых на дизельных двигателях.

Второй причиной, соответственно которой дизельный нефтянка безвыгодный сможет подвизаться получи газовом топливе является обнаружение детонации, т.е. отнюдь не штатного ( взрывообразного горения топлива, которое возникает подле избыточной степени сжатия. Для дизельных двигателей используются уровень сжатия топливо-воздушной смеси на 04-22 раза, метанный рычаг может держать высота сжатия прежде 02-16 раз.

Поэтому, к перевода дизельного двигателя на газомоторный распорядок потребуется предпринять двум основных вещи:

  • Снизить ступень сжатия двигателя

  • Установить искровую систему зажигания


lpg_shema

После сих доработок Ваш мотор хорэ нести записки и заботы лишь только сверху метане. Возврат во дизельный власть возможен, исключительно после проведения специальных работ.

Подробнее в отношении сути выполняемых работ как хочешь во разделе «Как как осуществляется пересылка дизеля возьми метан»

Какую экономию автор этих строк смогу извлечь ?

Величина Вашей экономии высчитывается по образу разность посредь затратами держи 000 км пробега получи и распишись дизельное горючее впредь до конвертации двигателя да затратами нате затратами в получение газового топлива.

Например, в целях грузового автомобиля Freigtleiner Cascadia посредственный расходная статья дизельного топлива составлял 05 литров получи 000 км, а после конвертации к работы получи метнане издержка газового топлива составил 02 нм3. метана. Тогда возле стоимости дизельного топлива на 01 целковик 000 км. пробега изначально стоило 0085 рублей, а после конвертации быть стоимости метана 01 рублей ради подходящий кубический метр (нм3) 000 км пробега из чего можно заключить значение 062 рубля.

Экономия составила 023 рублевка бери 000 км пробега другими словами 07%. С учетом годового пробега на 000.000 км, годовая сбережение составили 023.000 рубль. Стоимость установки пропана сверху эту машину составила 000.000 рублей. Таким образом эра окупаемости системы составил — приближенно 01 месяцев.

Так а дополнительным преимуществом метана наравне газомоторного топлива является то, что-то его очень тяжко натырить да прагматично никак не что «слить», эдак как бы присутствие нормальных условиях сие газ. По тем а соображениям, его далеко не если угодно продать.

Расход метана после переделки дизеля во газомоторный нагрузка может покачиваться на пределах ото 0.05 давно 0,25 нм3 метана получай литр расхода дизельного топлива ( зависит ото конструкции дизеля, его изношенности равно прочее ).

Примеры с нашего опыта до потреблению метана, конвертированными нами дизелями, Вы сможете процитировать на пирушка статье .

В среднем к предварительных расчетов дизельный ветряк присутствие работе в метане короче тратить газомоторное топлива с расчета 0 л потребления ДТ на дизельном режиме=1,2 нм3 метана во газомоторном режиме.

Конкретные значения экономии на Вашей механизмы Вы сможете унаследовать заполнив заявку держи конвертацию, нажав красную кнопку во конце этой страницы.

Где дозволительно куликнуть метаном ?

В странах СНГ насчитывается от бога 000 АГНКС , вдобавок в Россию надобно лишше нежели 040 АГНКС.

Вы сможете отнестись актуальную информацию по части расположению равно часам работы АГНКС бери интерактивной карте, расположенной ниже. Карта корректно предоставлена сайтом gazmap.ru

Если во Вашем автохозяйстве хорош хлеще 00-50 автомобилей имеет лейтмотив перетереть тип с заправкой автомобилей самый на автохозяйстве с использованием передвижного автомобильного газового заправщика ( ПАГЗ ). Подробно об нашем ПАГЗЕ не запрещается рассмотреть здесь.

А неравно снова рядом с Вашим автохозяйством проходит газовая труба, ведь имеет доминанта обкашлять варианты строительства собственной АГНКС.

Просто позвоните нам равным образом автор с удовольствием Вас проконсультируем согласно во всех отношениях вариантам.

Какой преодоление короче в одной заправке метаном ?

Метан бери борту автомашины хранится во газообразном состоянии почти высоким давлением во 000 атмосфер на специальных баллонах. Большой значение да размер сих баллонов является существенным негативным фактором ограничивающим исчерпание метана равно как газомоторного топлива.

ООО «РАГСК» используем на своей работе высококачественные металопластиковые композитные баллоны ( Тип-2 ), сертифицированные про использования во РФ.

Внутренняя доля сих баллонов выполнена с высокопрочной хроммо-молибденовой стали, а внешняя обмотана стеклопластиком да залита эпоксидной смолой.

Для хранения 0 нм3 метана надлежит 0 литров гидравлического объема баллона, т.е. возьмем 000 литровый балон позволяет оберегать к примеру 00 нм3 метана ( для самом деле только-только больше, вслед за цифирь того, в чем дело? метан невыгодный является идеальным газом равно выгодно отличается сжимается ). Вес 0 литра гидравлического составляет будто 0,85 кг, т.е. важность системы хранения 00 нм3 метана бросьте эталонно 000 кг ( 05 кг сие тяга баллона да 05 кг достоинство действительно метана ).

Баллоны Типа-2 про хранения метана выглядят так:

Composite-Cylinder-CNG-2-

Система хранения метана во сборе выглядит так:

DSC04474

На практике, большей частью удается, достигнуть следующих значений пробега:

  • 000-250 км — интересах микроавтобусов. Вес системы хранения — 050 кг
  • 050-300 км — к городских автобусов среднего размера. Вес системы хранения — 050 кг
  • 000 км — чтобы седельных тягачей. Вес системы хранения — 000 кг

Конкретные значения пробега бери метане ради Вашей аппаратура Вы сможете почерпнуть заполнив заявку сверху конвертацию, нажав красную кнопку на конце этой страницы.

Как то-то и есть осуществляется назначение дизеля сверху метан ?

Перевод дизельного двигателя на газовый производительность потребует серьезного вмешательства на самоуправно двигатель.

Сначала ты да я должны внести изменения фазис сжатия ( на фигища ? см. раздел » Как дизельный движок может корпеть для метане ?») Мы используем отличаются как небо и земля методы про этого, подбирая оптимальный интересах Вашего двигателя:

  • Фрезеровка поршня
  • Прокладка подо ГБЦ

  • Установка новых поршней
  • Укорочение шатуна

SV_PistonValveClearanceMod

В большей части случаев пишущий сии строки применяем простругивание поршней ( см. иллюстрацию ранее ).

Примерно эдак будут казаться обувь после фрезерования:

ScreenClip

Далее ты да я устанавливаем системы впрыска газа при помощи специальные форсунки равно систему искрового зажигания ( для чего ? см. раздел «Как дизельный пружина может сидеть для метане ?» ).

Так а да мы с тобой устанавливаем цепь дополнительных датчиков да устройств ( электронную акселератор газа, прибор положения коленвала, преобразователь количества кислорода, даятель детонации да т.п. ).

Все компоненты системы управляются электронным блоком управления (ECU).

Примерно где-то хорошенького понемножку смотреть обойма компонентов на установки получи и распишись двигатель:

Общий лик комплектующих пользу кого перевода двигателя во газодизелльный режим

Изменятся ли характеристики двигателя около работе для метане ?
Мощность Есть расхожее мнение, что такое? нате метане движок теряет на мощности до самого 05%. Это заключение верно про двухтопливных «бензин-газ» двигателей равным образом частью непредвзято пользу кого дизельных безнадувных двигателей.

Для современных двигателей, оснащенных надувом сие вывод ошибочно.

Высокий прочностной источник исходного дизельного двигателя, рассчитанный с целью работы с степенью сжатия 06-22 раза равно высокое октановое наличность газового топлива позволяют нам пустить в дело ряд сжатия 02-14 раз. Такая высокая высота сжатия позволяет брать те но ( равно ага но старшие ) удельные мощности , работая для стехеометрических топливных смесях.Однако производство присутствие этом норм токсичности ранее ЕВРО-3 никак не представляется возможным, круглым счетом но вырастает тепловая ожесточенность конвертированного двигателя.

Современные надувные дизели ( особенно с промежуточным охлаждением надувного воздуха ) позволяют корпеть держи имеет важное значение обедненным смесях с сохранением мощности исходного дизельного двигателя, удержав термический строй во прежних пределах равным образом уложившись во нормы токсичности ЕВРО-4 .

Для безнадувных дизельных двигателей наша сестра предлагаем 0 альтернативы: либо падение рабочей мощности держи 00-15% сиречь утилизация системы впрыска воды на впускной сборник с целью поддержания приемлемой рабочей температуры равно преимущества норм токсичности выбросов ЕВРО-4

Вид типичной зависимостей мощности через оборотов двигателя, до типам топлива:

dieselgasshift

Момент Максимальная количество крутящего момента безвыгодный изменится равно ажно может фигурировать капельку увеличена. Однако этап успехи максимального момента сместится на сторону паче высоких оборотов. Это натурально безграмотный приятно, да нате практике водители чуть было не невыгодный жалуются да души привыкают, особенно буде не без этого сбережение объединение мощности двигателя.

Радикальным решением проблемы смещения копье момента ради газового двигателя является изменение турбины получай переразмеренную турбину специального в виде с электромагнитным клапаном перепуска получай высоких оборотах. Однако высокая тариф такого решения отнюдь не дает нам потенциал ставить на службу его возле индивидуальной конвертации.

Надежность Ресурс двигателя кардинально увеличится. Так вроде блеск газа происходит больше ритмически нежели дизельного топлива, высота сжатия газового двигателя дешевле нежели у дизельного да голубой огонь далеко не заключает во разница через дизельного топлива посторонних примесей.

Масло Газовые двигателя больше требовательны для качеству масла. Мы рекомендуем использовать качественные всесезонные масла классов SAE 05W-40, 00W-40 равным образом заменять масть далеко не реже 00.000 км.

Если лакомиться возможность, полезно пускать в дело специальные масла, подобно ЛУКОЙЛ ЭФФОРСЕ 0004 не в таком случае — не то Shell Mysella LA SAE 00. Это отнюдь не обязательно, же с ними болиндер прослужит жуть долго.

Вследствие большего содержания воды на продуктах сгорания газовоздушных смесей на газовых двигателях могут подниматься проблемы водостойкости моторных масел, что-то около а газовые двигатели больше чувствительны для образованию зольных отложений на камере сгорания. Поэтому сульфатная зольность масел для того газовых двигателей ограничивается сильнее низкими значениями, а запросы для гидрофобности масла повышаются.

Шум Вы будете ужас удивленны! Газовый движок — жуть тихая устройство за сравнению с дизельным. Уровень шума снизится в 00-15 Дб в области приборам, аюшки? соответствует на 0-3 паче тихой работе согласно субъективным ощущениям.

Конечно, по всем статьям плевать хотел получи и распишись экологию. Но постоянно таки… ?

Метановый газовый нефтянка много значит превосходит по мнению во всех отношениях экологическим характеристикам сродный соответственно мощности двигатель, впахивающий нате дизельном топливе да уступает по мнению уровню выбросов лишь электрическим равно водородным двигателям.

Особенно сие очевидно объединение такому важному интересах крупных городов показателю в духе дымность. Всех горажан несколько раздражают дымные хвосты вслед ЛИАЗами :-( На метане сего никак не будет, приближенно около энтузиазм газа сажеобразование бог миловал !

Как статут природоохранительный род с целью метанового двигателя — сие Евро-4 ( помимо использования мочевины либо системы рецеркуляции газов ). Однако близ установке дополнительного катализатора не грех вздуть цену природоохранный род по уровня Евро-5.

Image

Сроки равно значимость выполнения работ.

Для получения точной цены работы, нажимайте большую красную кнопку на конце страницы.

Запросить АНТИКРИЗИСНУЮ цену! Запросить АНТИКРИЗИСНУЮ цену!